sunnuntai 18. huhtikuuta 2010

kaasuttimet







Kaasarit sovitettu imusarjaan ja kaasuvivustot tuli rakennettua. :)



ja yksi keulakuva

lauantai 17. huhtikuuta 2010

Valot







Vanhasta otettiin valotelineet ja maski. Nyt ne pitäisi sovitella ja hitsata paikalleen. Uusi laturikin tuli, ja takatolpatkin olis kunnostuksen alla.

vanha sapporo lähti


Meni uuteen kotiin. Varaosa-autoksi.
Kiva näin. Auton on kuulema tuotu yk-joukoista aikoinaan. Ilman ruostesuojauksia mennyt aika happamaksi.

perjantai 9. huhtikuuta 2010

Takapää purkuun










Otettiin nyt sitten vuorostaan perä ilmaan. Takarenkaat pois, jarrut levälleen, tolpat,jouset pois, jne. Takana on myös levyjarrut, kuten tälläiseen sporttiseen kokoonpanoon kuuluu ollakin. jarrujen kunto oli huono. Sylinterit syöpyneet aika paljon. Männät lähtee irti kiertämällä, ellei ole jo ruostuneet liikaa.






Männät kunnostettiin (uusia ei tunnu olevan missään) sorvissa 80:llä ja 200:lla hiekkapaperilla hioen. Sorvausvaraa niihin ei jäänyt enään ollenkaan. Toivottavasti uudet kumit (jotka löytyi pitkän soittelun jälkeen Turun jarruosa oy:stä, aivan loistava kauppa!) ovat niin paksut, että sylinterin oheneminen ei haittaa. Jarrulevyjä ei saa uutena enään. Takaiskunvaimentimia ei maahantuojan (mitsuliike) mukaan enään tehdä edes japanissa. (?) Hyvällä tuurilla jonkun liikkeen vanhassa varastossa makaa vielä jotain.



Näin olikin, ja liike oli yllättäen Turun jarruosa taas.. :)






Itse perämurikka sisälti oikein hyvän näköiset öljyt, josta pääteltiin kunnon olevan hyvä. Eli tässä vaiheessa ei puututa perävälitykseen. Ajo sitten paljastaa sen kunnon. Nivelissäkään ei tuntunut kohtuutonta välystä. Remontoidaan sitten myöhemmin, mikäli tarve vaatii. Hitsattavaa ei ole onneksi paljoa. Mutta sekin vähä on hankalassa paikassa. Taka-akselin kiinituksien kohdat koriin ovat todella lahonneet. Tälläisenään tiukassa tilanteessa perä saattaisi lähteä eri suuntaan kuin kori..

Ilmaventtiilit







Ilmeisesti japanialaiset ovat ensin keksineet tuollaisen räppänän, ja sitten tehneet auton sen ympärille. Nimittäin koko kojelauta piti purkaa pöydälle, että sai vaihdettua ehjät tilalle. varaosa-auto toimi elimenluovuttajana. Eli ei siis riittänyt, että purki yhden kojelaudan, vaan samat liikkeet myös varaosa-autossa. Hommassa kului nelisen tuntia. Moinen räppänä. Ja ainoastaan siksi, että joku oli räpeltänyt muutaman säleen rikkinäiseksi. Ne ei kääntyneet yhdessä muiden kanssa. Alla kuvassa kojelauta pöydällä selätettynä.

torstai 8. huhtikuuta 2010

Kohtuu harvinaisia..

Taitavat olla harvinaisia Sapporot nykyisin. Talven aikana nettiautossa ei ole ollut myytävänä yhtään tämän ikäistä sapporoa. Jokunen uudempi, mutta ne onkin jo etuvetoisia. Ja luokitukseltaan "personal luxury car". Ei niissä ole urheilullisuutta enään ollenkaan.
Tälläisen entisöiminen on kai jo mobililistien hommaa. Itse kun ei tajua ajan kuluvan. Onhan tuo jo 29 vuotta vanha auto.

Mittaristo







Sai huomionsa nyt. Kilometrit nollalle ja muuten tarkastelua. Mittariston hienomekaniikka öljytty kevyesti aseöljyllä. Mittariston lasi, elikkäs pleksi oli naarmiintunut kohtuu paljon. Hmm.. kokeilenpa kikkaa, jolla nuo nykyautojen pokemonilta näyttävät pleksiset etuvalot saadaan jälleen katsastuskuntoon. Siis puuvillalaikka porakoneeseen, ja ta-daa.. Siitä tulikin taas läpinäkyvä!






Mittarivaijerille juotettu moottoriöljyä tippakannusta reiluja annoksia. Mittarivaijeri muuten irtoaa mittaristosta puristamalla vaijerin juuressa olevaa klipsiä.






Muut mittariston muoviosat kävi taas tuttuun tapaan kylvyssä, elikkä astianpesukoneessa. Tuo kone on muuten palvellut hyvin.. siellä on pesty ehkäpä 50 koneellista sapporonkin osia. Kannesta alkaen..
Lopputulos oli miellyttävä. Pleksiä enään tuskin huomaa. Polttimot täytyy vaihtaa vielä uusiin jossainvaiheessa.



Viimeinkin pyörillään!







Johan onkin eri näköinen, kun on tottunut katselemaan keulaa, joka on 30 cm korkeammalla. Pari kuvaa sen kunniaksi. Niin, akkuteline tuli entisöityä ja ruuvattua takaisin paikalleen. Yhdestä varaosaromusta löytyi kohtuullisen ehjä alkuperäinen kumikaukalokin akun alle.
Kuvaa klikkaamalla se suurenee hieman.

Virranjakaja




Virranjakaja kasattiin kolmesta, valiten parhaat osat. Alkuperäisestä keskipakosäätäjästä oli hävinnyt yksi jousi jonnekin. Romuista löytyi onneksi yksi ehjä. Kansi ja pyörijä uusittiin. Kuvassa vanha jakaja.

Kuskinpuoli



Tuli kanssa valmiiksi. Kiva. :) Jarrupääsylinterikin löyti paikkansa . Motonetistä tuli ostettua äänieristeeksi bitumimattoa ja alkuun pari kiloa kittiä.. Tilaukseen meni uusi laturi ja muuta pikkupilkettä. Entisessä laturissa on jo alkava laakerivika. Takaiskareita ei tunnu löytyvän mistään kaupasta. Täytyy jatkaa etsintää.

Sisälokasuojat



Leikattiin muovista ja reunaan kumitiiviste. Tuli aika nätti ratkaisu. Kameran salama on aika väriköyhä.

keskiviikko 7. huhtikuuta 2010

Apparin etukulma

on nyt valmis lukuunottamatta sisälokasuojaa.

Uutta on siis seuraavasti:

iskunvaimennin, pyöränlaakeri, jarrulevy, kallistuksenvakaajan kiinitys, jarruletkut, ohjauksen tangot ja nivelet, apusimpukka, jarrupalat, jarrusylinterin kumit, alapallo, ja jotain muuta pientä.

Kunnostettuja osia ovat etutolppa (hitsattu jousikupit) , etujouset, napa ja jarrusylinteri.
Varsinaiset pyörän ripustuksen tangot ja palkit näytti puhdistuksen jälkeen olevan hyvässä kunnossa, kuin myös kumipuslat.

Massauksessa vanhaan massaan imeytin ensin ohutta ruiskutettavaa kamaa, ja päälle paksulti tuota perinteistä pensselillä siveltävää. Ohut alusmassa toimii myös tartuntana paksummalle hyvin.

jarrusatulat



Jarrusatulat, tai niiden telineetkö nuo nyt sitten on, jouduttiin työstämään uuteen kuntoon. rakenne oli aika hassu, kaksi peltiä päällekäin. Peltien väliin oli mennyt tietenkin vettä, ja ruoste oli turvottanut pellit erilleen toisistaan niin paljon, että satulat ei mahtuneet paikalleen uusien levyjen kanssa. Kuvassa ruuvipenkin leukojen välissä juuri tuo kaksoispeltirakenne.
Sylinterit tuli kunnostettua jo aikaisemmin.

jarrupääsylinteri

purettiin, hoonattiin ja tarkoitus oli laittaa motonetistä tilatut uudet sisäkalut pakalleen, mutta ne oli liian isoja! koko paketti oli reilun millin liian suuri mahtuakseen sisään sylinteriin. Onneksi vanhat kamppeet oli todella hyvässä kunnossa. Kuvan punainen on vanha, ja kullanvärinen uusi.