sapporo johdotukset -81-82

klikkaa kuvia ja tulosta..

sapporo johdotukset -80

toivottavasti kuvat aukeaa. Ne on järjestyksessä, ja tulostamalla niistä saa kartan kokoon.

tunnista sapporosi

tuolta pitäisi löytyä tyyppimerkinnät. (klikkaa kuvaa) ja tuolta selitykset: http://diychamber.com/2009/12/do-it-yourself-decode-your-chrysler-sapporo-challenger-vin/

Ongelmia

Renkaat! Siis nykyisin ei saakkaan enään rengasliikkeen hyllystä 235 60 14" renkaita. ei edes 225 leveänä. 185 leveänä löytyy, mutta se näyttää tuolla vanteella kuin haljenneen makkaran kuorelta. Prkl. Renkaiden etsimiseen kului puoli päivää. Nyt ne on tilauksessa rengasliike Kari Paussun kautta. (hyvä liike puuppolassa, josta löytyy mitä ihmeellisimpiä renkaita, uutena ja käytettynä.)

Myös muut pikkujutut kuluttaa aikaa. Bensatankkia ei löydy mistään. Etsin siis yksinkertaista neliskanttista perustankkia, ja muokkaisin auton sopivaksi sitten sen mukaan. Ainakin yksi päivä on kulunut tankkia etsiessä. Sitten meni hermot, ja ostin 2 jerrykannua hintaan 19 €/kpl. teen niistä tankin huomenna. Ne ainakin on neliskanttisia ja kestäviä. Ja tankkauskorkkikin on valmiina tiivisteineen. ;)

Ai niin, takajarrut on nyt kasassa. Jaa, niin, perämurikasta puuttuu öljyt. Jos minulla olisi nyt jo ne prkl:een renkaat, niin saisin auton alas pukeilta. pukit tarvitsen asuntoautomme alle, koska siihen pitää vaihtaa eturenkaat ja pyöränlaakerit.

Sitten kaikkea pientä oleellista puuteosaa. Koko ajan huomaa, että ihan kuin jotain puuttuisi... Bensaletku, sähköinen imevä bensapumppu( kuvassa), puola (kuvassa)(kromattu suurtehopuola) , polttimoita, jne, jne... saa nähdä, mitä taas uupuu.

Ai niin, imusarjan tiiviste, penkomisen jälkeen sekin lyöytyi. Ei tässä mitenkään kiire ole....

Ai niin, polttoaineen tankkausluukku menee umpeen. Siihen ei lytynyt ehjää luukkua sisälmyksineen. Vanha galantin luukku on hieman suurempi. Laikkasin siitä hiukka pois, ja hitsasin paikalleen. Kitti peittää loput. Se hyvä puoli tässä on, että ei kukaan varasta bensoja..

Niin, ja jarruletkut olivat lyhentyneet jostainsyystä remontin aikana niin, että eivät ylettäneet satuloihin kiinni. Piti käydä hakemassa jarruputkea ja liittimiä bilisteemasta, ja tehdä 5 cm jatkot kummallekin puolelle. En kyllä käsitä, mihin on nuo sentit hävinneet. Jonkun saunalahtelaisen taskuun? Kuvassa jatkot.

rattikin ilmestyi ja huomenna rengaskauppaan

Herra Muu lahjoitti puuratin. ja huomenna täytyy mennä ostamaan takarenkaan noille vanteille. 235 / 14 ". Hankintalistallaon myös alusta asti puuttuneet takatukivarsien kiinitysmutterit. 14 mm ja nousu 1,5 mm. Hyvä, ettei tukivarret ole päässeet irti kesken ajon... (kuva)

Takajarrut

Takajarrut kävi läpi remontin. Levyt hiottiin suoraksi, sylinterit sai uudet kumit seurakseen. Käsijarrumekanismi on aika mielenkiintoinen: sylinterin läpi menee tanko, jossa automaattinen kehintä samassa. Jouduin tuumaamaan 3 tuntia kokoonpanon kanssa, jotta ymmärsin toiminnan ja sain osat oikeille paikoilleen. Tätä se on, kun ei itse pura, niin kasaaminen on vaikeaa. Lopunperin systeemi onkin yllättävän toimiva verrattuna vaikka volvon takajarruihin, jossa käsijarruna toimii levyn sisään laitetut pienet kengät. Jarrussa on siis rumpu käsijarrulle, ja levy käyttöjarrulle. Kuvassa käsijarrun palauttavat kuperat rikat kehintäruuvin ympärillä, jotka asetellaan vastakkain jousiefektin aikaansaamiseksi.

peräpään peltityöt

Paikat hitsattu (n.puoli neliötä peltiä) ja massattu hyväksi. Aika kiva. :) kori/runko oli aika ruostunut taka-akselin kiinityskohdista.