Uuteen kotiin!

Sinne meni. :) :)
Koeajolla sapporo todettiin todella nautinnolliseksi ajaa. Paljon parempi kuin nykyautot. Istuu tiessä kuin magneetti, ja tehoja on aika hyvin. Hienoa on myös imuäänet, kun noita kaasarikoneita ei enään nykyisin tahdo olla ollenkaan liikenteessä.. :)

Liki valmis

Maalit pinnassa, kasaamista..

Maalit kehiin

Tossa lähti maalaukseen

Proggis jatkuu..

Vuosi (melkein) vierähti, mutta homma jatkuu... Ei ollut puhetta, mille syntymäpäiville auto valmistuu.. ;)

Tänään tuli tehtyä kaasarien säätöä, jne. Huomenna pihalle, ja korin hiominen alkaa...

Bensa palaa jo hieman!

Tänään oli tavoite ottaa savut koneesta. Sitä ennen piti tehdä kaikenlaista pientä. Sähköflektin termostaatti välikappaleineen. Motonetissä oli sellainen ongelma, että riittävän matalalämpöistä termostaattia ei meinannut löytyä. Vain liki 100 asteisia, ja jos alavesiletkun lämpötila on sata, niin ylävesiletkussa lienee jo 120. Eli keittää. Nyt on joku toyotan 65 asteinen termori, mutta jostain syystä se päästää sähkön läpi jatkuvasti. Puhallin siis pyörii koko ajan. Lieneekö käänteinen toiminta? Toinen vaihtoehto on nissan cherryn 82 asteinen termari.

Pakoputkistokin syntyi. Peltipakosarjan jälkeen on värinänvaimennin, jonka jälkeen Simonsenin suora vaimennin. Sitten putki jatkuu taaksepäin, johon tulee vielä varsinainen äänenvaimennin. Värinänvaimennin on hyvä, koska se tasaa vääntelyt, ja peltipakosarja sekä muukin putkisto kestää kauemmin repeilemättä.

Sitten tietenkin bensaletkunveto takaa eteen, ja mistään ei löytynyt kätevästi T-kappaletta jakamaan bensaa kummallekin kaasarille. Piti sitten tekaista sellainen 1o millin teräsputkesta. Tankin päässä on suodatin, mutta laitoin myös konehuoneeseen, jotta linjaan mahdollisesti jääneet roskat ei tuki heti kaasaria. Sähköpumppu kyllä jaksaa tuöntää/vetää bensaa kumankin suodattimen läpi.

Konehuone näyttää nyt tältä:

Niin, ja huohotinkin tuli paikalleen. Nätti sininen Simolin tekele. Muuta pientä : uudet tulpat, bensapumpun releen herätevirta puolalta, pieni sulakeboxi flektille ja bensapumpulle, jäähdytysnesteetkon tuli kaadettua koneeseen, uusi öljynsuodatin ja uudet öljyt, mittaristo paikalleen, aurauskulmien esisäätö..

Jännää. Varovasti akun kenkä kiini. Virrat päälle, ja pensapumppu alkoi tikittämään. Joku rele napsuu vasemman etukulman johtonipussa.. ihmettelin jo tovin, kunnes huomasin, että tuulilasinpyyhkijät on tihkuasennossa. ja kun moottoria ei ole paikalaan, niin rele nakutteli siellä kiltisti. Huom sijainti: ei olisi tullut ensimäisenä mieleen, että tihkun rele on ajovalon takana! Pyöritin konetta ensin startilla ilman kipinää, jotta öljy alkaa kiertämään. Sitten koitin käyntiin. Hieman lupaa, mutta ei jaksa käydä. Täytynee torstaina käydä sytty ja muut säädöt läpi. tossa vielä putkiston kuva auton alla.

pikkuharmeja

Kyllä se on niin, että pitäisi kerralla aina onnistua.

Jarrunesteet sisään, ja jarrupoljinta painelemaan. ja se ei liiku kuin pari senttiä! Siis jokin on jumissa pääsylinterin sisällä. Ei kun pura taas jo kerran peruskorjattu pääsyltty. Toinen mäntä oli juuttunut niin kovaan, että ei tulut ollenkaan suosiollisesti ulos. Syy: Kasatessa perimmäinenmäntä oli väärässä kohdassa, ja sylinterin alapuolella oleva tasapäinen ruuvi oli porautunut mäntään muotoillen sen uusiksi. No, onneksikumit oli ehjät, koska niitä ei ole hyllyssä uusia.

Sitten laturin kiinike. Ihmettelin, kun koko roska heiluu kuin hullun mulli mielpuolen pellolla. reilun puolen tunnin etsinnän jälkeen totesin, että sopivaa holkkia ei ole missään. Tein ko. holkin kupariputkesta.

Ja paras: Selailin koneelta purkamiseen liittyviä kuvia. Yhdessä kuvassa oli irrallinen imusarja, joka oli tullut osahankintojen mukana. Siinä oli kiinni juuri se oikeanlainen termostaattikotelo! Eli minulla siis on jossain sellainen. 2,5 tunnin järjestelyn jälkeen se löytyi! Ja on nyt hienosti paikallaan kiiltelemässä. kerkesin jo aloittamaan uuden tekemisen, koska noita ei saa enään mistään.

Jäähdytysvesiletkutkin (uudet)löyti paikkansa. Ja akku. Joskin vanha akun kiinike oli aika rapea. tein uuden. Akunkengätkin vaihtui uusiin. Päävirtakaapelia, ei siis tuota paksua punaista, oli joku sorkkinut ja vaihdoin toisesta autosta alkuperäisen. Käsittääkseni päävirtajohdon alkuosassa on johtosulake, sellainen 5 cm pätkä johtoa, joka toimii sulakkeena. Tästä ei oel pitlä matka siihen, että kone on käynnissä. :)

Pissipojan säiliöitä oli hyllyllä 4 kpl. yhdessä oli merkkivalon anturi nesteen määrälle. Ja johtosarjasta löytyi johdotuskin valmiina. Töpseli vaan paikalleen. :) toivottavasti mittaristossa on merkkivalo tälle anturille. Jännä, kirja antaa johtokaaviossa vain 80- vuosimallille tuon vähäisen määrän merkkivalon. uudemmissa ei ole muka ollenkaan. Auto on -82:nen. Konehuone alkaa näyttämän jo kivalta.

Renkaat tuli

Renkaat siis tuli jenkeistä saakka, ja on nyt auton alla. Komiat 14 " 235 leveet donitsit :)